Морской торговый порт Усть-Луга расположен в Ленинградской области, в Лужской губе Финского залива Балтийского моря. «Ленгипротранс» осуществлял проектные работы по развитию Усть-Лужского железнодорожного узла.
В 2014 году был разработан проект путей необщего пользования комплекса наливных грузов в морском порту Усть-Луга.
Ивангород-Нарвский — пограничная станция Октябрьской железной дороги (ОЖД) в Кингисеппском районе Ленинградской области.
В результате распада СССР произошло разъединение железных дорог на границах со странами Балтии и СНГ, что потребовало в сжатые сроки обустроить новые пограничные переходы. По заданию Министерства путей сообщения РФ «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции ряда пограничных станций, в том числе станции Пыталово.
В 1951 году институт спроектировал переустройство линии электропередач на переходах через железнодорожную линию в Калининградском узле.
В 1968–1976 годы проведены большие проектно-изыскательские работы для путевого развития узла.
В ходе изысканий были проведены лабораторные анализы грунтов и воды, подготовлена схема расположения скважин.
В 1950-е годы специалистами «Ленгипротранса» было подготовлено проектное задание развития железнодорожного узла в связи со строительством второго пути на участке Вологда — Череповец.
Сразу после окончания Великой Отечественной войны «Ленгипротранс» разработал проект восстановления и реконструкции Выборгского узла.
В 1990-е годы институт продолжил работы по реконструкции узла: были разработаны объекты по водоснабжению и канализации. Однако в связи с кризисными явлениями в экономике и спадом производства в стране проект не был реализован.
Морской торговый порт Усть-Луга расположен в Ленинградской области, в Лужской губе Финского залива Балтийского моря. «Ленгипротранс» осуществлял проектные работы по развитию Усть-Лужского железнодорожного узла.
В 2015 году был разработан проект внутренних железнодорожных путей комплекса по перегрузке сжиженных углеводородных газов (СУГ) в Морском торговом порту Усть-Луга с примыканием к станции Лужская Октябрьской железной дороги.
В 1940 году «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал генеральную схему Псковского узла для увеличения пропускной способности отдельных направлений.
В довоенный период «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал генеральную схему железнодорожного узла. Была определена роль отдельных станций в узле в увязке со строительством 2-го пути, а также с увеличением работы морского порта, развитием города и промышленности.
В довоенный период «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») составил проект развития и реконструкции Иркутского узла в связи с увеличением интенсивности движения поездов.
