Остановочный пассажирский пункт «Университет» расположен на 35 км Балтийской линии Октябрьской железной дороги.
Проект остановочного пункта разработал «Ленгипротранс» в рамках развития пассажирских устройств Ленинградского (ныне Санкт-Петербургского) железнодорожного узла в 1960–1970 годы. Была запроектирована платформа площадью 1680 кв. м.
Остановочный пункт Аэропорт расположен на Лужском направлении Октябрьской железной дороги, вблизи международного аэропорта «Пулково».
Проект остановочного пункта разработал «Ленгипротранс» в рамках развития пассажирских устройств Ленинградского (ныне Санкт-Петербургского) железнодорожного узла в 1960–1970 годы.
Остановочный пассажирский пункт «Проспект Славы» расположен на Витебской линии Октябрьской железной дороги в черте Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Через платформу проходят пригородные электрички.
Проект капитальной реконструкции остановочного пункта Отдел узлов и станций «Ленгипротранса» разработал в 1960–1970 годы.
Изначально остановочный пункт носил название «Купчино», в 1974 году был переименован в «Проспект Славы».
Остановочный пункт Ленинский проспект расположен на Балтийском (Санкт-Петербург — Калище и Санкт-Петербург — Гатчина) и Лужском (Санкт-Петербург — Гатчина — Сиверская — Луга) направлениях Октябрьской железной дороги.
Проект остановочного пункта подготовил «Ленгипротранс» в целях развития пассажирских устройств Ленинградского (ныне Санкт-Петербургского) железнодорожного узла в 1960–1970 годы.
Остановочный пассажирский пункт «Броневая» расположен на Октябрьской железной дороге, в черте Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Через него проходят направления: Санкт-Петербург — Калище, Санкт-Петербург — Гатчина, Санкт-Петербург — Луга.
Проект реконструкции остановочного пункта был разработан Отделом узлов и станций «Ленгипротранса» в 1960–1970 годы.
Остановочный пассажирский пункт «Ульянка» расположен на 12 км Балтийской линии Октябрьской железной дороги. Через него проходят направления Санкт-Петербург — Калище и Санкт-Петербург — Гатчина-Балтийская.
Проект остановочного пункта подготовил «Ленгипротранс» в целях развития пассажирских устройств Ленинградского (ныне Санкт-Петербургского) железнодорожного узла в 1960–1970 годы.
Наиболее значимые объекты остановочного пункта:
• павильон площадью 1537 куб. м;
• тоннель длиной 21 м.
В 1950-е годы «Ленгипротранс» разработал проект новой пассажирской станции Караганда. Это было связано с освоением целинных залежных земель Казахской ССР и развитием угольной промышленности.
Фото: Железнодорожная станция Караганда (источник: wikimedia.org)
В 1970–1980 годы «Ленгипротранс» участвовал в проектирование Экибастузского промрайона в Казахской ССР. Сюда входили Экибастузская ГРЭС, угольные разрезы «Восточный» и «Богатырский» с открытым способом добычи угля, работы по путевому развитию узла.
В промрайоне осуществлялась погрузка угля на подвижной состав для дальнейшего вывоза на углесборочные станции. С этой целью институт разработал проект реконструкции станции Экибастуз II в комплексе с внешним железнодорожным транспортом разреза «Восточный».
