Также на станции институтом были запроектированы:
• приспособление паровозного депо под тепловозную тягу;
• склад запчастей и материалов;
• насосные станции перекачки.
В 1980-е годы по проекту «Ленгипротранса» была запроектирована модернизация устройств СЦБ на железнодорожном участке и электрическая централизация станции Калагир на 33 стрелки.
Участок был спроектирован «Лентранспроектом» (с 1951 года — «Ленгипротранс») в рамках разработки линии Карталы – Акмолинск (ныне Астана) в 1935–1945 годы. Дорога предназначалась для вывоза карагандинского угля по наикратчайшему направлению на Южный Урал.
В 1963 году институтом была разработана релейная полуавтоматическая блокировка со светофорной сигнализацией на станциях участка Целиноград — Тобол.
В ходе развития железнодорожной сети Казахской ССР «Ленгипротранс» разработал проект электрической централизации станции на 49 стрелок.
Экибастуз II — станция Казахстанской железной дороги в районе крупного угольного месторождения.
В 1970–1980 годы в рамках строительства железнодорожных подходов к Экибастузскому промышленному району «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции станции. В период 1986–1990 годы институтом был разработан проект электрической централизации (ЭЦ) на 13 стрелок маневрового района парка очистки на станции Экибастуз II.
Байгул — Каражал — участок линии Караганды — Каражал Казахстанской железной дороги.
В период 1986–1990 годы «Ленгипротранс» разработал проект электрической централизации (ЭЦ) 3-х станций железнодорожной линии на 46 стрелок.
Это способствовало обеспечению высокого уровня безопасности движения поездов, увеличению пропускной способности станции, усилению устройств энергоснабжения и повышению качества работы персонала.
Бата — Карабас — участок Казахстанской железной дороги.
В период 1986–1990 годы «Ленгипротранс» разработал проект электрической централизации (ЭЦ) 5 станций железнодорожной линии на 21 стрелку.
Это способствовало обеспечению высокого уровня безопасности движения поездов, увеличению пропускной способности станции, усилению устройств энергоснабжения и повышению качества работы персонала.
Тобол — Джетыгара — участок железнодорожной линии Костанай — Джетыгара Казахстанской железной дороги. Линия была запроектирована «Ленгипротрансом» в 1950-е годы для обеспечения транспортировки железных руд с Соколово-Сарбайского месторождения на Магнитогорский металлургический комбинат.
Позднее, в 1970–1979 годы институт осуществил проектно-изыскательские работы по расширению котельной. Были проведены лабораторные анализы, подготовлена схема расположения скважин, спроектирована установка по химическому очищению воды.
Кейла — железнодорожная станция на линии Таллин — Кейла — Рийзипере в одноименном городе Эстонии.
В 1963 году «Ленгипротрансом» подготовлен проект тяговой подстанции на станции Кейла. Также был разработан генеральный план станции Кейла.
Были запроектированы следующие объекты:
• строительная часть тяговой подстанции;
• фундаменты под оборудование и ограждение на территории подстанции;
• электрические сети;
• водоснабжение и канализация, вентиляция.
