Есиль — станция в Акмолинской области Казахстана. Через нее следуют поезда в направлениях на Астану, Карталы, Аркалык.
В 1950–1970 годы во время транспортного освоения целинных земель и угольных месторождений Казахской ССР «Ленгипротранс» разработал проект устройств СЦБ и связи на станции.
На станции Есиль были запроектированы:
• релейная централизация с маршрутным управлением стрелками и сигналами;
• электрическая централизация стрелок и сигналов.
Атбасар — станция в Акмолинской области Казахстана. В 1950–1970 годы во время транспортного освоения целинных земель и угольных месторождений Казахской ССР «Ленгипротранс» разработал проект устройств СЦБ и связи на станции.
На станции Атбасар были запроектированы:
• релейная централизация с маршрутным управлением стрелками и сигналами;
• электрическая централизация стрелок и сигналов.
В 1950–1970 годы во время транспортного освоения целинных земель и угольных месторождений Казахской ССР «Ленгипротранс» разработал проект устройств СЦБ и связи на станции.
На станции Железорудная были запроектированы:
• релейная централизация с маршрутным управлением стрелками и сигналами;
• электрическая централизация стрелок и сигналов.
В 1950-е годы «Ленгипротранс» составил проект замены механической централизации на релейную централизацию с маршрутным управлением стрелками и сигналами на станции Шауляй.
В 1965–1966 годы был разработан комплексный проект станции, включающий путевую часть, энергоснабжение, водоснабжение.
В 1982 году проведены проектно-изыскательские работы для реконструкции станции Шауляй в связи со строительством в городе предприятия по поставке нефтепродуктов для Госкомнефтепродуктов Литовской ССР.
В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект электрификации участка Целиноград (ныне Астана) — Экибастуз Целинной железной дороги.
На станции Экибастуз-I были запроектированы: канализационная насосная станция и очистные сооружения.
Карталы — Тобол — железнодорожный участок, обеспечивающий транспортное сообщение между Россией и Казахстаном.
Автоматическая блокировка на линии была запроектирована «Ленгипротрансом» в 1958 году в период освоения целинных залежных земель Казахстана и прилегающих территорий.
Железнодорожная линия Ленинград — Москва — Ленинакан (ныне Гюмри) — сверхмагистраль, связывавшая северо-западный и центральный регионы страны с Армянской ССР.
Линия была электрифицирована по проекту «Ленгипротранса» в 1962 году. На то время она была одна из самых протяженных электрифицированных магистралей в мире.
Железнодорожная линия Рига — Огре — участок линии Рига — Айзкраукле — Крустпилс Латвийской железной дороги.
В конце 1950-х — начале 1970-х годов был электрифицирован участок Рига — Айзкраукле — самая длинная электрифицированная линия в Латвии. В рамках этого в 1959 году по проекту «Ленгипротранса» был электрифицирован участок Рига — Огре под постоянный ток напряжением 3 кВ.
Перевод железной дороги на электрическую тягу сделал удобным транспортное сообщение между курортными зонами Балтийского побережья и другими регионами страны.
Железнодорожная линия Няндома — Мудьюга — участок Северной железной дороги.
Проект уплотнения цветной цепи на линии был подготовлен «Ленгипротрансом» в 1956 году. В этот же период аналогичные работы были проведены на участке Мудьюга — Кемь.
