«Американские» мосты — группа из 5 железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги (ОЖД). Первые мосты были построены в 1840-х годах в рамках сооружения Николаевской железной дороги (ныне ОЖД). Наименование «Американские» они получили за свою конструкцию.
Проект путепроводной развязки на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским проспектом в Санкт-Петербурге выполнен в рамках адресной инвестиционной программы по строительству объектов к проведению Чемпионата мира по футболу 2018 года.
В 2000-х годах специалисты «Ленгипротранса» разработали проект путепровода по проспекту Александровской Фермы через пути Октябрьской железной дороги. Старый путепровод на этом месте был построен еще в царское время на рубеже XIX–XX веков, а в конце 1990-х годов он был закрыт из-за аварийного состояния.
Возведение нового путепровода обеспечило существенное увеличение транспортных потоков как между соседними Фрунзенским и Невским районами города, так и потоков транзитного транспорта, следующих к Кольцевой автодороге.
В начале 1970-х годов «Ленгипротранс» разработал проект Невского путепровода, который стал частью Центральной Дуговой магистрали в Санкт-Петербурге. Путепровод соединил проспект Славы с Ивановской улицей над путями станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский. Для города это стало значимым событием, поскольку сооружение позволило напрямую связать Фрунзенский и Невский районы.
Железнодорожная линия Кострома — Галич — участок Северной железной дороги. Идея ее создания возникла еще в XIX веке. К реализации плана приступили сразу после окончания Великой Отечественной войны по решению Совнаркома СССР от 22 ноября 1945 года. Трасса должна была обеспечить выход образованной в 1944 году Костромской области на железнодорожную сеть страны.
Байкало-Амурская магистраль (БАМ) — крупнейшая железная дорога, проходящая по территории Восточной Сибири и Дальнего Востока по направлению Тайшет — Советская Гавань.
В 1960–1970 годы «Ленгипротранс» разработал проект участка БАМа Чара — Тында протяженностью около 670 км. Трасса прокладывалась в районе Олекмо-Витимской горной страны через труднопроходимые хребты, расчлененные долинами рек. На участке институт запроектировал 798 искусственных сооружений, в том числе железнодорожную эстакаду вдоль реки Хани.
В 1960–1970 годы «Ленгипротранс» разработал проект участка БАМа Чара — Тында протяженностью около 670 км. Трасса прокладывалась в районе Олекмо-Витимской горной страны через труднопроходимые хребты, расчлененные долинами рек. На участке институт запроектировал 798 искусственных сооружений, в том числе 25 больших железнодорожных мостов и 1 эстакаду.
