В 1940–1950 годы Отдел заводов (ныне Отдел промышленных и гражданских зданий и сооружений) «Ленгипротранса» занимался восстановлением депо на станциях, разрушенных во время Великой Отечественной войны. В частности, был разработан проект реконструкции депо на станции Тукумс.
В 1940–1950 годы Отдел заводов (ныне Отдел промышленных и гражданских зданий и сооружений) «Ленгипротранса» занимался восстановлением депо на станциях, разрушенных во время Великой Отечественной войны. В частности, был разработан проект реконструкции депо на станции Елгава.
Железнодорожную линию Лабытнанги — Бованенково спроектировал «Ленгипротранс» по заказу Министерства газовой промышленности СССР в 1986–1990 годы. Магистраль предназначалась для развития нефтяной и газовой промышленности Западной Сибири.
Проект служебно-технического здания Калининградского отделения Прибалтийской железной дороги в Калининграде разработал «Ленгипротранс» в 1970-е годы.
В 1992 году на базе Калининградского отделения сформировалась Калининградская железная дорога.
Проект общежития для учреждения разработал «Ленгипротранс» в 1970-е годы. Помещение было рассчитано на 600 мест. Также институт подготовил проект реконструкции здания № 27 на территории ВЦОК ЖДВ.
Даугавпилс — узловая станция Латвийской железной дороги.
В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») участвовал в проектировании восстановления объектов водоснабжения и канализации, разрушенных во время войны. В частности, был подготовлен проект реконструкции на станции Даугавпилс.
В целом, институт провел восстановительные работы на 14 объектах водоснабжения и канализации в Латвийской ССР.
Проектным работам по капитальному восстановлению объектов водоснабжения и канализации предшествовало:
В 1970-х годах «Ленгипротранс» разработал проект общежития Ленинградского учебного комбината ГлавУРСа (главного управления рабочего снабжения) Министерства путей сообщения СССР. Здание было построено по адресу Лиговский проспект, дом 226.
Ленинградский электротехнический завод (ЛЭТЗ) Министерства путей сообщения СССР был создан в 1930-е годы на базе мастерских службы сигнализации и связи Октябрьской железной дороги.
В 1940 году Отделом заводов «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») были начаты работы по реконструкции ЛЭТЗ с целью увеличения объема производства. Планировалось изготовление релейной аппаратуры для железных дорог в объеме 75 тыс. реле в год.
