Железнодорожный вокзал Даугавпилс расположен во втором по величине городе Латвии. Он был построен в XIX веке на бывшей Петербурго-Варшавской железной дороге.
Во время Второй мировой войны здание было разрушено. В послевоенные годы архитектурная мастерская «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработала проект восстановления вокзала.
В 1950-е годы по проекту «Ленгипротранса» была сооружена железнодорожная линия Кострома — Галич. Она обеспечила выход из Костромы на Северную железную дорогу, что в свою очередь способствовало социально-экономическому развитию города.
Рост пассажиропотока требовал новых условий транспортного обслуживания. В 1970-е годы архитектурно-строительным отделом института был разработан проект вокзала на станции Кострома-Новая.
В 1960–1970 годы по проекту «Ленгипротранса» была построена железнодорожная линия Микунь — Кослан в Республике Коми. Это способствовало превращению Микунь в крупную узловую станцию Северной железной дороги. В этот же период архитектурно-строительный отдел института разработал проект вокзала на станции Микунь.
Фото: Вокзал на станции Микунь (источник: wikimedia.org)
Дом отдыха локомотивных бригад (ДОЛБ), построенный по проекту ПАО «Ленгипротранс», расположен на станции Бабаево, которая находится на 351 км железнодорожной линии Волховстрой — Череповец, в западной части Вологодской области. Объект предназначен для отдыха локомотивных бригад, работающих в грузовом движении на тяговых плечах:
• Череповец — Вологда — Бабаево;
• Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский — Волховстрой — Бабаево.
Дом отдыха позволяет одновременно размещать 120 человек.
В 1990-е годы Отдел промышленных и гражданских зданий и сооружений «Ленгипротранса» запроектировал перекрытие пассажирских платформ и распределительной площадки на станции Москва-Пассажирская Октябрьской железной дороги.
Станция расположена на Ленинградском вокзале в Москве. В 1960–1970 годы институтом уже были проведены здесь большие работы по реконструкции вокзала и станции. На протяжении всех работ сохранялась идея единого образа Ленинградского вокзала в Москве и Московского вокзала в Санкт-Петербурге, построенных в XIX веке на Николаевской железной дороге.
ТЧ-6 «Крюково» — моторвагонное депо на станции Крюково Октябрьской железной дороги (ОЖД). В 1990-х годах «Ленгипротранс» разработал проект депо, в том числе цех обмывки составов, мастерские и бытовые помещения.
Депо является базовым на ОЖД, как для Московского, так и Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Здесь осуществляется техническое обслуживание и текущий ремонт электропоездов.
Депо было введено в эксплуатацию в 2000 году.
В 1950–1970 годы одним из основных направлений Отдела заводов (ныне в составе Отдела промышленных и гражданских зданий и сооружений) «Ленгипротранса» было проектирование объектов строительной индустрии и специальных предприятий. В этот период институт разработал проект здания льдозавода на станции Калининград для выработки искусственного льда.
Фото: Станция Калининград (источник: wikimedia.org)
В 1988 году база отдыха «Кабардинка» приняла первых отдыхающих, сотрудников метрополитена, в деревянных домах, рассчитанных на 60 человек. В последующие годы по проекту «Ленгипротранса» здесь был сооружен пансионат на 300 человек.
