Железнодорожная линия Мельничный ручей — Невская Дубровка — участок Ириновского направления Октябрьской железной дороги (ОЖД).
Участок Мельничный Ручей — Невская Дубровка был электрифицирован на постоянном токе напряжением 3 кВ по проекту «Ленгипротранса» в 1967 году. В результате Ириновское направление ОЖД было окончательно переведено с дизельной на электрическую тягу.
Участок Мельничный Ручей — Невская Дубровка был электрифицирован на постоянном токе напряжением 3 кВ по проекту «Ленгипротранса» в 1967 году. В результате Ириновское направление ОЖД было окончательно переведено с дизельной на электрическую тягу.
Железнодорожная линия Мельничный ручей — Ладожское Озеро — участок Ириновского направления Октябрьской железной дороги. Во время Великой Отечественной войны она обслуживала ледовую переправу «Дорога жизни» для связи с блокадным Ленинградом.
Участок Мельничный Ручей — Ладожское Озеро был электрифицирован на постоянном токе напряжением 3 кВ по проекту «Ленгипротранса» в 1966 году. К открытию движения электропоездов на линии было реконструировано железнодорожное полотно, на 3 станциях и 6 остановочных пунктах построены платформы и павильоны.
Участок Мельничный Ручей — Ладожское Озеро был электрифицирован на постоянном токе напряжением 3 кВ по проекту «Ленгипротранса» в 1966 году. К открытию движения электропоездов на линии было реконструировано железнодорожное полотно, на 3 станциях и 6 остановочных пунктах построены платформы и павильоны.
Железнодорожная линия Ленинград — Мельничный ручей — участок Ириновского направления Октябрьской железной дороги. В 1892–1920-е годы по этому направлению проходила Ириновская узкоколейная железная дорога.
В 1950-е годы «Ленгипрпотрнас» разработал проект электрификации участка Ленинград — Мельничный ручей на постоянном токе напряжением 3 кВ. На линии была запроектирована полуавтоматическая блокировка со светофорной сигнализацией.
В 1950-е годы «Ленгипрпотрнас» разработал проект электрификации участка Ленинград — Мельничный ручей на постоянном токе напряжением 3 кВ. На линии была запроектирована полуавтоматическая блокировка со светофорной сигнализацией.
Железнодорожная линия Ленинград — Малая Вишера — нынешний участок главного хода Октябрьской железной дороги Москва — Санкт-Петербург.
В 1960 году линия была электрифицирована по проекту «Ленгипротранса» в рамках перевода на электрическую тягу направления Москва — Ленинград. Также в 1961 году по проекту института электрифицирована ветвь протяженностью 20 км от станции Тосно линии Ленинград — Малая Вишера до станции Шапки. Все участки электрифицированы под постоянный ток напряжением 3 кВ.
В 1960 году линия была электрифицирована по проекту «Ленгипротранса» в рамках перевода на электрическую тягу направления Москва — Ленинград. Также в 1961 году по проекту института электрифицирована ветвь протяженностью 20 км от станции Тосно линии Ленинград — Малая Вишера до станции Шапки. Все участки электрифицированы под постоянный ток напряжением 3 кВ.
Железнодорожная линия Ленинград (ныне Санкт-Петербург) — Пери — Васкелово — участок Приозерского направления Октябрьской железной дороги.
В 1950-е годы «Ленгипротранс» разработал проект электрификации линии в 2 этапа. На участке Ленинград — Пери была установлена полуавтоматическая блокировка со светофорной сигнализацией.
Железнодорожная линия Вологда — Данилов — участок Северной железной дороги.
Дорога была построена во второй половине XIX века, а в конце 1930-х годов «Лентранспроект» (с 1951 год — «Ленгипротранс») запроектировал на ней вторые пути.
Позднее по проекту института была осуществлена электрификация линии.
Дорога была построена во второй половине XIX века, а в конце 1930-х годов «Лентранспроект» (с 1951 год — «Ленгипротранс») запроектировал на ней вторые пути.
Позднее по проекту института была осуществлена электрификация линии.
Великолукский паровозовагоноремонтный завод (ПВРЗ) — предприятие по ремонту различных грузовых вагонов для нужд железнодорожного транспорта. Его история начинается с прихода в 1901 году Московско-Виндавской железной дороги в Великие Луки, когда были созданы Главные железнодорожные мастерские по ремонту паровозов и вагонов. В 1927 году на базе мастерских создан Великолукский паровозовагоноремонтный завод.
Даугавпилсский паровозовагоноремонтный завод (ПВРЗ) был основан в 1866 году в связи с возникновением железных дорог. Предприятие специализируется на ремонте тепловозов и электропоездов различных серий.
В 1940–1950 годы «Ленгипротранс» разработал проект восстановления Даугавпилсского ПВРЗ, разрушенного во время Великой Отечественной войны. Также Отделом электрификации института был разработан авторский проект теплоэлектроцентрали (ТЭЦ) на предприятии.
В 1940–1950 годы «Ленгипротранс» разработал проект восстановления Даугавпилсского ПВРЗ, разрушенного во время Великой Отечественной войны. Также Отделом электрификации института был разработан авторский проект теплоэлектроцентрали (ТЭЦ) на предприятии.
Железнодорожная линия Кизел — Пермь — участок Свердловской железной дороги. В конце 1940-х годов «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект его электрификации.
При проектировании были разработаны следующие наиболее интересные решения:
• применение сквозной рекуперации с установкой на тяговых подстанциях инвентарных агрегатов;
Железнодорожная линия Новосибирск — Чулымская — участок Западно-Сибирской железной дороги.
В 1940–1950 годы «Ленгипротранс» разработал проект электрификации линии. На железнодорожном участке была установлена автоматическая блокировка.
Электрификация железной дороги способствовала развитию города Чулым. В результате были реконструированы транспортные предприятия и железнодорожная станция, была электрифицирована промышленность, началось строительство паровозного депо, лесхоза и автохозяйства.
В 1940–1950 годы «Ленгипротранс» разработал проект электрификации линии. На железнодорожном участке была установлена автоматическая блокировка.
Электрификация железной дороги способствовала развитию города Чулым. В результате были реконструированы транспортные предприятия и железнодорожная станция, была электрифицирована промышленность, началось строительство паровозного депо, лесхоза и автохозяйства.
Страницы
