Железнодорожная линия является однопутной. Достопримечательность трассы — большой мост через реку Усу длиной 1305 м.
Участок Ертом — Карпогоры является частью железнодорожной линии Микунь — Архангельск. Дорога была необходима для освоения огромных лесных массивов и развития лесоперерабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности Архангельской области и Республики Коми.
В 1947 — 1953 годы «Лентранспроект» (с 1951 г. — «Ленгипротранс») разработал проект железнодорожной линии Чум — Салехард — Игарка, ныне известной как Трансполярная магистраль. Трасса должна была стать звеном Великого северного железнодорожного пути, проходящего вдоль Полярного Круга от Баренцева моря до Охотского моря и Чукотки. Идея создания магистрали возникла в начале XX века.
Долгие годы «Ленгипротранс» занимался развитием железнодорожной сети в Сирийской Арабской республике. Основной задачей было соединение морских портов Латакия и Тартус с восточными районами страны для экспорта товаров (нефть, хлопок, пшеница). До начала этих работ Сирия имела единственную железную дорогу.
В первую очередь институт приступил к разработке проекта железнодорожной линии Камышлы — Алеппо — Латакия. Работы были разделены на два участка: Оронт — Латакия и Оронт — Алеппо — Камышлы.
Железнодорожная линия Буй — Свеча — участок Северной железной дороги. В 1960-х — 1970-х годах «Ленгипротранс» разработал проект вторых путей на этом участке.
В 1967–1969 годы проведены геологические изыскания и составлено проектное задание. В 1971 году утвержден проект, и начато строительство, которое велось в две очереди.
В ходе работ осуществлено развитие станций с удлинением приемо-отправочных путей до 850 м, уширение междупутий, добавление путей, а также сооружены посадочные платформы, вокзалы, поселки с полным благоустройством на крупных станциях.
Был запроектирован капитальный ремонт существующих автодорог с реконструкцией на отдельных участках:
• Пулково — Ванакюла (15 км);
• Залесье — Поречье (30 км);
• Выспори — Новоселье (10 км);
• Овцино — Завод им. Свердлова (15 км).
Железнодорожная линия Вологда — Череповец — участок Северной железной дороги, был введен в эксплуатацию в составе линии Обухово — Вологда в 1905 году.
Проект вторых путей на участке Вологда — Череповец был разработан «Ленгипротрансом» в 1945–1954 годы. Это было связано с послевоенной задачей восстановления тяжелой промышленности страны и усиления железнодорожных путей для транспортировки изготавливаемой продукции.
Железная дорога Волховстрой — Петрозаводск — Беломорск — Апатиты — Мурманск была построена до Первой мировой войны по облегченным техническим нормам. В конце 1920-х годов Мурманская железная дорога использовалась для освоения Хибинского рудного месторождения.
Одним из значимых объектов трассы является мостовой переход через реку Вычегду, совмещенный для железнодорожного и автомобильного движения.
