Железнодорожная линия Данилов — Буй — Свеча — участок Северной железной дороги. В 1960–1970 годы «Ленгипротранс» разработал проект электрификации этого участка в рамках постановления 1956 года «О генеральном плане электрификации железных дорог».
При проектировании устройств электротяги предусматривалось:
• максимальное применение железобетонных опор контактной сети;
• широкое использование жестких поперечин вместо дорогостоящих гибких со значительным расходом металла;
«Ленгипротранс» разработал проект электрификации участка в рамках постановления 1956 года «О генеральном плане электрификации железных дорог». Одновременно велись работы по сооружению высоких пассажирских платформ с кассовыми павильонами на станциях.
При проектировании устройств электротяги предусматривалось:
• максимальное применение железобетонных опор контактной сети;
В 1970-е годы по проекту «Ленгипротранса» участок Ленинград-Сортировочный-Московский — Парголово был электрифицирован. С 1971 года велось проектирование, в 1972 году закончена выдача рабочих чертежей электрификации сложного участка, расположенного в пределах Ленинграда с переходом по металлическому железнодорожному мосту через реку Нева. В 1973 году участок был сдан в эксплуатацию.
В 1950–1960 годы широко осуществлялась электрификация пригородных участков Ленинградского железнодорожного узла в соответствие с постановлением 1956 года «О генеральном плане электрификации железных дорог». В эти годы по проекту «Ленгипротранса» электрифицирована пригородная линия Ланская — Сестрорецк — Белоостров.
В дальнейшем, в процессе внедрения новых достижений в области автоматики, телемеханики, связи и радио, на линии была запроектирована полуавтоматическая блокировка со светофорной сигнализацией.
ТЧ-1 «Автово» — депо на Кировско-Выборгской линии Петербургского метрополитена. Это первое метродепо в Санкт-Петербурге, открытое в 1955 году.
В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект расширения базы подвижного состава Петербургского метрополитена депо на станции Автово. Проектом предусматривалась разработка сложного силового электрооборудования, внутреннего электроосвещения, внешнего электроснабжения и электротехнической части других устройств, многих десятков производственных и других помещений крупного депо метрополитена.
В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект маршрутно-релейной электрической централизации (ЭЦ) на 85 стрелок на станции Даугавпилс II.
На станции запроектированы следующие сооружения:
• Депо для электровозов с 4-х этажным постом диспетчерской централизации.
• Водопроводные очистные сооружения производительностью 200 м3/сутки. В схему очистки воды включены: предварительное окисление, фильтрование в две ступени, обеззараживание.
