Железнодорожная линия Скривери — Крустпилс — участок линии Рига — Крустпилс Латвийской железной дороги.
В 2010–2015 годы «Ленгипротранс» разработал проект вторых главных путей на участке Скривери — Крустпилс с целью увеличения перевозок экспортно-импортных грузов через Рижский морской порт.
В 2010–2015 годы «Ленгипротранс» разработал проект вторых главных путей на участке Скривери — Крустпилс с целью увеличения перевозок экспортно-импортных грузов через Рижский морской порт.
Киришский нефтеперерабатывающий завод (Киришинефтеоргсинтез) — крупное нефтеперерабатывающее предприятие в городе Кириши Ленинградской области, основанно в 1966 году.
Завод предназначался для обеспечения Северо-Запада России бензином, дизельным топливом и мазутом. Внешний железнодорожный транспорт предприятия для транспортировки грузов был разработан «Ленгипротрансом» в 1960-х годах.
Завод предназначался для обеспечения Северо-Запада России бензином, дизельным топливом и мазутом. Внешний железнодорожный транспорт предприятия для транспортировки грузов был разработан «Ленгипротрансом» в 1960-х годах.
В 1986 году Отделом узлов и станций «Ленгипротранса» был разработан проект подъездного пути к Акмолинской птицефабрике и реконструкция остановочного пункта № 96.
Здесь расположен топливно-энергетический комплекс, включающий крупную тепловую электростанцию Экибастузскую ГРЭС.
В 1970–1980-х годах «Ленгипротранс» разработал проект подъездного железнодорожного пути к временным зданиям и сооружениям Экибастузской ГРЭС с реконструкцией станции Экибастуз I. Это было связано с вводом в эксплуатацию Экибастузского топливно-энергетического комплекса. На участке были запроектированы: путевая часть, электрификация, автоблокировка, диспетчерская централизация и устройства линий связи.
В 1970–1980-х годах «Ленгипротранс» разработал проект подъездного железнодорожного пути к временным зданиям и сооружениям Экибастузской ГРЭС с реконструкцией станции Экибастуз I. Это было связано с вводом в эксплуатацию Экибастузского топливно-энергетического комплекса. На участке были запроектированы: путевая часть, электрификация, автоблокировка, диспетчерская централизация и устройства линий связи.
Владимирский железнодорожный узел — крупный узел Горьковской железной дороги.
В 1950–1960-е годы Отдел узлов и станций «Ленгипротранса» разработал генеральную схему развития Владимирского железнодорожного узла.
В 1950–1960-е годы Отдел узлов и станций «Ленгипротранса» разработал генеральную схему развития Владимирского железнодорожного узла.
Бологовский железнодорожный узел — крупный транзитный узел на главном ходе Москва — Санкт-Петербург Октябрьской железной дороги. Через узел проходят направления: Бологое – Сонково, Бологое – Дно, Бологое – Великие Луки.
В 1950–1960-е годы Отдел узлов и станций «Ленгипротранса» разработал генеральную схему развития Бологовского железнодорожного узла.
В 1950–1960-е годы Отдел узлов и станций «Ленгипротранса» разработал генеральную схему развития Бологовского железнодорожного узла.
Кошта — сортировочная станция Северной железной дороги в Череповецком районе Вологодской области.
Проект станции Кошта был выполнен «Ленгипротрансом» в рамках разработки объектов внешнего железнодорожного транспорта Череповецкого металлургического комбината в 1980–1990-е годы.
Проект станции Кошта был выполнен «Ленгипротрансом» в рамках разработки объектов внешнего железнодорожного транспорта Череповецкого металлургического комбината в 1980–1990-е годы.
На протяжении многих лет «Ленгипротранс» занимался проектированием Целинной железной дороги, проходящей по территории Северного и Центрального Казахстана. Это было связано с освоением целинных залежных земель с середины 1950-х годов.
Проект обхода станции Целиноград (ныне Астана) с усилением сортировочных средств был разработан Отделом узлов и станций института в 1976–1981 годы.
Проект обхода станции Целиноград (ныне Астана) с усилением сортировочных средств был разработан Отделом узлов и станций института в 1976–1981 годы.
Экибастузский железнодорожный узел — крупный узел на линии Астана — Павлодар, в Павлодарской области Казахстана. Город Экибастуз является центром крупного топливно-энергетического комплекса, известного во всем мире.
Железнодорожный участок Экибастуз II — Остановочный пункт 116 км входит в состав Экибастузского железнодорожного узла. Проектными работами по реконструкции и развитию узла «Ленгипротранс» занимался длительное время, особенно в 1977–1985 годы, когда вводился в эксплуатацию Экибастузский топливно-энергетический комплекс.
Страницы
