Черняховск — железнодорожная станция на линии Калининград — Каунас в одноименном городе Калининградской области.
В конце 1990-х — начале 2000-х годов «Ленгипротранс» разработал проект электрической централизации (ЭЦ) с частичным путевым переустройством на станции Черняховск.
В ходе изысканий проведены почвенно-геологические обследования, лабораторные анализы грунтов и воды, горных выработок. Были разработаны пересечки и продольные профили, сводный план инженерных сетей по станции.
На станции были запроектированы:
Йыхви — железнодорожная станция на линии Таллин — Нарва в одноименном городе Эстонии. Здесь обслуживаются междугородние пассажирские и грузовые поезда.
Проект удлинения путей на станции был разработан «Ленгипротрансом» в 1967 году. Также Электротехническим отделом на станции были запроектированы устройства СЦБ (устройства сигнализации, централизации и блокировки).
Фото: Станция Йыхви (источник: wikipedia.org)
В период 1963–1983 годы «Ленгипротранс» провел проектные работы по реконструкции объектов станции Калининград.
В ходе изысканий был подготовлен план расположения горных выработок.
В 1970 году Отделом промышленных и гражданских зданий и сооружений и Электротехническим отделом спроектирована реконструкция локомотивного хозяйства на станции. Была разработана строительная часть цеха ремонта тепловозов.
В период 1956–1970 годы «Ленгипротранс» разработал проект развития и переустройства станции Даугавпилс II.
Титан — железнодорожная станция на линии Апатиты — Титан Октябрьской железной дороги в Мурманской области.
В период 1970–1989 годы «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции станции Титан и подъездного пути в связи со строительством перегрузочного комплекса ЗАО «Северо-западная Фосфорная Компания» («СЗФК»).
Для обеспечения вывоза апатит-нефелинового концентрата с «СЗФК» с погрузкой переваливаемого груза в железнодорожные вагоны было спроектировано устройство погрузочного пути и вытяжного пути для перестановки составов.
Проект развития станции был разработан «Ленгипротрансом» в 1978–1982 годы. Была переустроена голова сортировочного парка четной системы с выполнением работ по автоматизации четной горки, удлинены пути парков приема и сортировочного нечетной системы, автоматизирована нечетная горка; завершены работы по укладке 7 дополнительных сортировочных путей в четном сортировочном парке.
Были подготовлены продольные профили, запроектирован соединительный железнодорожный путь от станции Рига-Краста до мостового перехода.
В 1960-е годы «Ленгипротранс» разработал проект развития внешнего железнодорожного транспорта Клайпедской нефтебазы в связи с ее расширением.
На участке были запроектированы: устройства СЦБ и пункт технического осмотра с компрессорной станцией, кладовая раздачи смазки с тепловыми сетями.
Фото: Клайпедская нефтебаза (источник: wikimapia.org)
В 1990-е годы «Ленгипротранс» разработал проект второго главного пути на участке Шиповка — Пост 26 км в Калиниградской железной дороги.
В ходе инженерных изысканий произведены горные выработки, разработаны скважины на воду.
На объекте были запроектированы: путевой комплекс, водоснабжение, железнодорожный мост на пикете 245, переустройство железнодорожных путей на станции Шиповка.
В начале 1960-х годов «Ленгипротранс» разработал проект развития станции Юлемисте в Таллине. В последущие годы институт продолжил работы по развитию станции.
В 1970 году на станции был запроектирован механизированный грузовой двор.
В 1980 году проведены изыскания и подготовлены продольные и поперечные профили станции.
В 1980–1982 годы разработана электрическая централизация стрелок и механизация сортировочной горки на станции, включая теплосеть к компрессорной станции и устройства СЦБ.
